Liftblick - der KONE Aufzug-Weblog

Betonskulpturen

Letzte Woche erhielt ich von einem unserer Meister das beigefügte Bild - eine wunderbare Vorlage für die nächste Architektenschulung. Ich wollte es Ihnen nicht vorenthalten, weil es (leider) ein gutes Fehler-Beispiel aus der Praxis ist.

Zu diesem Unfall kam es beim Ausgießen der Türzargen. Der Beton war zu dünnflüssig, die Abdichtung zum Schacht nicht dicht. Leider war auch kein Aufzugsbauer mehr auf der Baustelle, weil die Anlage schon fertig montiert war.

Der Unfall wurde daher erst drei Tage vor der Inbetriebnahme entdeckt und sämtliche Termine waren nicht mehr zu halten. Das Resultat: neue Türen mit entsprechenden Lieferzeiten und ein unzufriedener Bauherr. Alles in allem ein großer Schaden wegen fehlender Abdichtung zum Schacht für ein paar Euro.

Gewerkeübergreifende Kommunikation ist und bleibt wesentliche Grundvoraussetzung für den erfolgreichen Abschluss eines Bauvorhabens.

2.000.000.000.-€ und die Bau 2011

Mitte Februar fand ja bekanntlich die Bau 2011 in München statt. In deren Verlauf durfte ich einen Vortrag zum Thema „ Aufzüge im Altbau: Barrierefreie Lösungen“ im Rahmen des BAKA Forums Praxis Altbau/ Zukunft Bau halten.

Mein Vorredner aus dem Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung referierte zum Thema "Wohnen im Alter". Viele der von ihm gezeigten Ansätze waren mir bekannt und mehr als einleuchtend. Plötzlich allerdings brachte er eine Zahl ins Spiel, die für mich doch sehr überraschend war: Zwei Milliarden Euro 2.000.000.000.-€ kostet es die Sozialversicherungsträger angeblich, wenn Menschen nicht bis an ihr Lebensende in ihren „vier Wänden“ wohnen können. Um die Ecke gedacht heißt das für mich, dass der Beitragssatz der Versicherten sinken würde, wenn alle Menschen in Ihren Wohnungen blieben; und ich hätte mehr Geld in der Tasche!

Liebe Leser, schaut doch mal auf der Internetseite des Bundesministeriums und der KfW ob nicht eines der vielen Förderprogramme auch für Sie reizvoll wäre. Wir helfen auch gern weiter. Und vielleicht haben wir alle am Monatsende etwas mehr auf dem Konto!

In 2011 sollten wir mehr reden

Zuerst einmal wünsche ich - ein wenig verspätet - allen Lesern ein gesundes und frohes neues Jahr. Leider war es mir in den letzten Wochen aus technischen Gründen nicht möglich, den Blog in regelmäßigen Abständen zu pflegen und neue Beiträge zu verfassen. Dafür bitte ich um Entschuldigung.

Nachlese Architektenschulung Nr. 7

Letzte Woche fand in der KONE Academy die mittlerweile siebte Architektenschulung mit dem Schwerpunkt „ Von der Anlieferung bis zur Übergabe des Aufzugs“ statt. Wir wollten mal etwas neues ausprobieren und haben in dieser Schulung viel Zeit für den Erfahrungsaustausch mit den Teilnehmern verwendet. Ziel des intensiven Dialogs war es, beiderseitiges Verständnis für häufig auftretende Probleme in der Zusammenarbeit zwischen Architekten bzw. Bauherren und Aufzugsbauern zu schaffen, um künftig im Sinne einer Win-Win-Situation unnötige Mißverständnisse, Projektverschiebungen, Unzufriedenheiten, etc. zu vermeiden.

Die wichtigste Erkenntnis war dass wir die Chancen der gegenseitigen Kommunikation bisher bei weitem nicht ausgeschöpft haben. Auf der einen Seite waren den Teilnehmern viele der Punkte, die aus Sicht eines Aufzugsbauers wichtig sind, nur begrenzt bekannt und bewusst. Umgekehrt gab es aus Sicht der Architekten signifikante Aspekte, die seitens der Aufzugsbauer in Zukunft mehr Beachtung finden müssen.

Ein simples Beispiel: Anlieferung des Aufzugs - was möchte der Architekt wissen?

• Angaben der Liefermenge: wie groß ist eigentlich so ein verpackter Aufzug und in welchem Umfang kommt er auf der Baustelle an? Wie viel Material kommt in welchen Verpackungsgrößen? (Viele Teilnehmer staunten nicht schlecht als ich Fotos eines 30-Tonnen-LKWs zeigte, der üblicherweise einen Aufzug anliefert)
• Wie viel Platz muss dafür vorgehalten werden, insbesondere bei den Zugängen zum Gebäude bzw. zur Baustelle?

In vielen Punkten handelt es sich um simple Kommunikations-Anforderungen an die Akteure eines Bauvorhabens. Gehen wir es an.

Oktoberfestaufzug - oder ich höre ihn doch

Ich hatte heute eine nette Diskussion bezüglich der Schallschutzanforderung an Aufzüge. Viele, die einen Aufzug planen und bestellen, wünschen sich natürlich die stumme Flüsterversion und nicht die Ausführung, bei der die Bewohner bei jedem Anfahren und Halten zusammenschrecken. Knallende Türen und entsprechende Schaltgeräusche wie sie noch vor wenigen Jahren durchaus üblich waren, sollen der Vergangenheit angehören. So viel zum Wunsch.

Vielfach wird dann auch versucht, diesen Wunsch in Zahlenwerten auszudrücken. Wenn die VDI 2566 (Schallschutz bei Aufzugsanlagen mit Triebwerksraum) dies hergeben würde, würde man am liebsten 0 db(A) angeben, einen Versuch ist es allemal wert.

Ist der Aufzug dann aber erst einmal eingebaut, wird der Leser unter Umständen feststellen, dass diese Forderung technisch zwar erfüllt wurde, sein eigentlicher Wunsch nach Ruhe aber dennoch unerfüllt bleibt.

Wenn zum Beispiel entgegen den Vorgaben der VDI das Schlafzimmer doch unmittelbar an den Aufzugsschacht angrenzt, kann es bei sehr ruhigen Umgebungsbedingungen durchaus vorkommen, dass ein vom Oktoberfest zurückkehrender und sich nicht geräuschlos verhaltender Mitbewohner den versuchten Schlaf des Lesers stört.

Der Leser wird zwar weniger die Aufzugstechnik als die mögliche Unterhaltung oder das Lachen des Aufzugsnutzers zur Kenntnis nehmen. Wenn das dann jede Stunde der Fall ist, kann ich mir vorstellen, dass die Nachtruhe schwerfällt.

Liebe Architekten, Planer und Besitzer, bitte denken Sie daran, dass eine Aufzugsanlage älter wird und damit unter Umständen auch ein wenig lauter. Um Ärger und Unzufriedenheit von vornherein auszuschließen, versuchen Sie bitte nicht schutzbedürftige Räume neben dem Aufzug anzuordnen. Die Nutzer der Gebäude werden Ihnen dankbar sein für den erholsamen Schlaf, denn wir alle verhalten uns in der Nutzung eines Aufzugs nicht immer „vorschriftenkonform“.

Ausbildung von Aufzugsmonteuren

Heute morgen fand ich einen Zeitungsartikel auf meinem Platz, den mir ein netter Kollege als Anregung für diesen Blog gebracht hatte.

Berichtet wurde, dass in der Nähe von Hannover vergangene Woche sieben Menschen im Rahmen einer Prüfung zwei Stunden in einem Aufzug eingeschlossen waren.

Das ist auf den ersten Blick nicht dramatisch, da ein Monteur vor Ort war, der die Menschen theoretisch hätte befreien sollen. Theoretisch...

Praktisch jedoch ist es ihm leider nicht gelungen, so dass nach einer Stunde die örtliche Feuerwehr zu Hilfe kommen musste, um die Eingeschlossenen zu befreien! Die Feuerwehr hat dann im Rahmen der Befreiung das Kabinendach entfernt und die Menschen mittels Leiter befreit. Sie hat also notgedrungen erheblichen Schaden angerichtet und damit einen Stillstand der Aufzugsanlage verursacht.

Alles in allem also eine peinliche, unprofessionelle Aktion, die mit entsprechender Ausbildung des Personals und richtigem Werkzeug hätte vermieden werden können und einige Tausend Euro günstiger gewesen wäre.

Qualifiziertes Wartungspersonal für Aufzüge hat - zu Recht - seinen Preis, ist aber durch die professionelle Vermeidung solcher Zwischenfälle unter dem Strich doch günstiger.

Stadtfeste, Prüforganisationen und gefühlte Sicherheit

Ich möchte kurz etwas vom vergangenen Wochenende loswerden:

Über Pfingsten fand in Kassel das alljährliche Stadtfest statt, das auch ich besucht habe. In dessen Verlauf habe ich etwas übermütig ein Fahrgeschäft besucht; eine Gondel mit Platz für 8 Personen wurde wie ein Windrad mit 25m Durchmesser im Kreis gedreht.

Beim Besteigen des Gefährts habe ich die Konstruktion und Sicherheitseinrichtungen sehr genau und mit etwas Skepsis inspiziert. Wegen der langen Warteschlange blieb mir genug Zeit, um den Namen des Herstellers, Aufbau und die Einrichtungen für die Sicherheit inklusive möglicher Rettungskörbe zur Befreiung aus luftiger Höhe eingehend zu "bestaunen".

Ich habe mich dann entschlossen der Prüforganisation, die das "Ding" abgenommen hat, vollstens zu vertrauen. Fliegende Bauten werden in Deutschland vor Freigabe ja sorgfältigst begutachtet.

Schade, dass die sicherheitsrelevanten Bauteile nicht auch beim Aufzug für den Fahrgast sichtbar sind! Dann würde sich der ein oder andere Betreiber vielleicht öfter über den Sicherheitszustand seiner Anlage in Kenntnis setzen lassen und notwendige Modernisierungen aufgrund des begründeten Respekt nicht länger aufschieben ;-)

Ich hoffe dass Prüforganisationen und Betreiber ihre Verantwortung ernst nehmen und dafür sorgen dass  gefühlte und tatsächliche Sicherheit beim Aufzugfahren weiterhin übereinstimmen.

Falls es Ihnen an Respekt vor Ihrem Aufzug mangelt, gehen Sie doch mal wieder auf den Jahrmarkt...

Betriebsanleitung nach TRBS 3121

Gestern hat sich mein altes Auto entschieden, mir durch das Aufleuchten einer roten Lampe etwas mitzuteilen. Ich wußte jedoch nicht was! Gut wenn man eine Bedienungsanleitung hat. Seite 131 gab mir Aufschluss: die Bremsbeläge sollen ausgetauscht werden.

Ein Blick auf den Tacho bestätigte, dass die letzten 50.000 km wie im Flug vergangen sind und ein Werkstatt-Termin wohl Sinn machen könnte.

Bei der Gelegenheit musste ich wieder an Aufzüge denken: auch im Lift wären Fahrtenzähler und einige kleine Lämpchen wunderbare Hilfsmittel, um notwendige Maßnahmen anzuzeigen. Auch die Betriebsanleitung wäre wichtig, damit jeder die rote oder gelbe Lampe bei Benutzung zu deuten weiß...

Wenn der Betreiber bei jeder Fahrt in seinem Aufzug sofort mitgeteilt bekäme in welchem technischen Zustand sich seine Anlage befindet und sähe dass am Montag die 500.000ste Fahrt gemacht wurde, fällt es Ihm vielleicht leichter seinem Schätzchen mal eine Modernisierung angedeihen zu lassen, so wie ich meinem Wagen neue Bremsbeläge spendiere(n muss).

Was ich damit sagen will:

die TRBS 3121 fordert das Vorhandensein jeglicher Dokumentation an der Aufzugsanlage!

Vulkane und die Betriebssicherheitsverordnung

Als ich gestern mit der Deutschen Bahn unterwegs war hatte ich Glück. Zugverbindungen sollen ja bisher nicht vom isländischen Vulkanausbruch betroffen sein. Grundsätzlich war es gestern Abend sehr beeindruckend zu sehen was Staubteilchen so alles anrichten können, vor allem in welchem Umkreis. Da ich hier in Hannover nur unweit des Flughafens wohne, empfand ich es als ungewohnt ruhig...

Was hat nun aber die Betriebssicherheitsverordnung damit zu tun?

Als eifrige Leser meines Blogs kennen Sie die Antwort vermutlich/ hoffentlich schon: Auch wenn es im Detail gar nicht nachgewiesen werden kann, reicht schon die Vermutung eines unsicheren Betriebs aus, um den Flugbetrieb einzustellen. Der sichere Betrieb kann nicht mehr gewährleistet werden. Theoretisch gilt dies genauso für die Auswirkung der Betriebssicherheitsverordnung auf Aufzüge. Wie beim Überholmanöver gilt: "Im Zweifel nie".

Da ein unsicherer Betrieb eines Aufzug auf den ersten und ungeschulten Blick jedoch schwer zu erkennen ist, wünschte ich mir ab und zu auch in einigen Aufzugsschächten eine kleine Aschewolke, um die Betreiber darauf hinzuweisen, dass da etwas nicht in Ordnung ist und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen sind.

Denn: auch die Betriebssicherheitsverordnung fordert eindeutig den sicheren Betrieb bei Aufzügen unter der Verantwortung des Betreibers.

Aufzugswartung ist gut für die Umwelt

In der letzten Woche haben wir, also KONE, einen neuen Umweltleitfaden erhalten. Und wie es sich gehört, habe ich diesen auch umgehend gelesen. Einige Themen daraus waren mir bekannt, andere erschienen mir neu, zum Teil sogar überraschend: so habe ich mir bisher noch nie Gedanken darüber gemacht, dass Aufzugswartung auch gut für die Umwelt sein kann...

Vollziehen Sie bitte folgendes Beispiel nach:

„Ein Monteur fährt durchschnittlich 30 Kilometer zu einer Störungsbeseitigung an einem Aufzug. Der Rückweg ist bereits eingerechnet. Sein Fahrzeug verbraucht dabei ungefähr 1,8 Liter Dieselkraftstoff. Zur Beseitigung der Störung am Aufzug benötigt er im Durchschnitt 90 Minuten, in denen er mehrfach Türen und Antrieb des Aufzugs betätigt und das eine oder andere Elektrowerkzeug einsetzt.

3 Kilowattstunden an elektrischer Energie werden dabei schätzungsweise benötigt. Der verbrauchte Kraftstoff verbrennt zu rund 5 kg Kohlenstoffdioxid, der Stromverbrauch schlägt mit einem weiteren Kilogramm zu Buche.

Nicht zu vergessen sind Tätigkeiten der Service-Notrufzentrale und des Backofficebereichs, die ebenfalls im Zusammenhang mit der Störung tätig werden:

• Annahme und Weiterleitung der Störung
• Drucken und Faxen von Dokumenten

        = ergeben weitere 500g CO₂.

In Summe ergibt dies für jede Störungsbeseitigung rund 6,5 kg an CO₂-Emission.

Hochgerechnet auf alle Aufzüge in Deutschland dürfte sich die Emission aller Störungsbeseitigungen auf ungefähr 4300 Tonnen Kohlendioxid summieren!

Also meine lieben Leser, nicht nur die Betriebssicherheitsverordnung verlangt einen sicheren Betrieb Ihres Aufzugs...

Schneeweiß

Also wenn mir die Farbe Weiß so langsam sauer aufstößt, liegt das daran, dass ich sie mit niedrigen Temperaturen verbinde. Ich habe vor langer Zeit mal angefangen die Farbenlehre von Goethe zu lesen. Das war durchaus interessant, aber Weiß hat mich schon damals nicht umgehauen.

Gestern und heute morgen saß ich nun im Zug und bin durch's verschneite Deutschland gefahren. Von Hannover bis Nürnberg war wieder alles schnee-weiß. Mir kam dann der Gedanke, dass sich viele Farbbezeichnungen an Gegenständen oder Materialien festmachen: blutrot, himmel- oder wasserblau und grasgrün. Es gab sogar mal ein Unternehmen, das seine eigene postgelbe Farbe hatte...

Welche Farbe haben Aufzüge?

Seit gestern überlege ich die ganze Zeit welche Farbe man instinktiv mit Aufzügen verbindet. Bei vielen älteren Modellen fällt mir nur "Aufzugsgrau" ein - Edelstahl lässt grüßen. Das gefällt mir aber nicht. Wer arbeitet schon gerne im Grauschleier einer grauen Branche!

Heute morgen drückte mir ein Kollege eine neue Marketing-Broschüre in die Hand. Da hab ich es gefunden. Farbenfrohe Kabinen mit kleinen Tupfern an leuchtenden Elementen. Das ist es : KONE-bunt ist die Farbe. Ein bunter Aufzug hilft mir am Montag morgen, motiviert ins Büro zu kommen.

Welche Farbe verbinden Sie mit einem Aufzug?