Liftblick - der KONE Aufzug-Weblog

Bayern lüftet anders, oder?

Im Rahmen einer Schulung von Vertriebskollegen in unserem Hause wurde ich gestern darauf aufmerksam gemacht, dass einige Fachplaner in Bayern offensichtlich Aufzugsschächte ohne Entlüftung bzw. Entrauchung ausschreiben! Diese Tatsache beschäftigte mich noch während der gesamten Heimfahrt.

Ich habe dann gestern Abend noch die bayerische Bauordnung konsultiert und bin natürlich zu dem Ergebnis gekommen, dass dies so nicht sein darf; auch in Artikel 37 Abs. 3 der BayBO 2008 steht das allgemein Bekannte:

"Fahrschächte müssen zu lüften sein und eine Öffnung zur Rauchableitung mit einem freien Querschnitt von mindestens 2,5 v.H. der Fahrschachtgrundfläche, mindestens jedoch 0,10 m² haben..."

Im Affekt hätte ich fast einen bitterbösen Kommentar verfasst, konnte mich aber dann etwas beruhigen. Schließlich fand ich in den alten Beispiel-Unterlagen auch die bayerische Bauordnung von 1998 und siehe da: dort wurde tatsächlich für wenige Ausnahmen der Verzicht auf Entlüftung eingeräumt, z.B. für Kleinlastenaufzüge ohne Personenbeförderung.

Somit war klar dass viele Planer offensichtlich noch veraltete Versionen der Bauordnung nutzen. Also liebe Planer in Bayern: ich empfehle Ihnen wärmstens die Ausgabe von 2008. Vorsicht: leider findet man an vielen Stellen im Internet auch noch Kopien der veralteten Version!

Übrigens: auch nach DIN EN 81 A3 2009 Abschnitt 5.2.3. dürfte ein Aufzug gänzlich ohne Entlüftung nicht in Verkehr gebracht werden und daher eigentlich auch keine Konformitätserklärung besitzen (und damit nicht in Betrieb sein!) [Meine nächste Schulung zu den Grundlagen der Aufzugsplanung findet übrigens Mitte Mai statt.]

Ich denke wir alle wissen dass es in der Praxis leider nicht so ist und ich befürchte dass ganz Deutschland etwas bayerisch ist…..

Brandschutz nach EN 81-58: Theorie und Praxis

Was Sie hier sehen ist ein Aufzugsschacht, der sechs Stunden lang einem Vollbrand ausgesetzt war. Das Bild stammt aus dem März letzten Jahres. Das Gebäude befand sich kurz vor der Fertigstellung.

Sicher wird Ihnen der Aufzugsschacht auffallen, da der Brand darüber hinaus nicht viel Erkennbares übrig gelassen hat. Lassen Sie mich unterstreichen warum dieses Beispiel in Sachen Brandschutz am Aufzug bemerkenswert ist:

Unsere besten Aufzugtüren verfügen über eine sogenannte "E120 Zertifizierung", d.h. sie werden im Härtetest 120 Minuten von der Außenseite beflammt und verhindern über diese Zeit eine Ausbreitung des Brandes auf andere Geschosse.

Die KONE Aufzugstüren auf dem Bild wurden also einer extrem über den Normtest hinausgehenden Beflammung ausgesetzt und haben über sechs Stunden standgehalten.

Weiterhin ist für mich bemerkenswert, dass an den Türen kaum Verwindungen zu erkennen sind, wie etwa bei den umher liegenden Trägern zu beobachten ist. Auch hat das Löschwasser nicht dazu geführt, dass sich die Türen aufgrund der extrem schnellen Abkühlung und auftretender Spannungen verzogen haben.

Gern hätte ich auch Bilder aus dem Inneren des Schachtes gezeigt; jedoch war dieser wegen Einsturzgefahr nicht mehr zugänglich.

Wenn Sie das nächste Mal wegen Brandschutznachweisen fragen, kann ich Ihnen mit gutem Gewissen sagen, dass die Türen länger standhalten als im Zertifikat bescheinigt. Dass diese Tatsache keinen praktischen Wert für die dargestellte Umgebung hatte, bedaure ich.

Betriebsanleitung nach TRBS 3121

Gestern hat sich mein altes Auto entschieden, mir durch das Aufleuchten einer roten Lampe etwas mitzuteilen. Ich wußte jedoch nicht was! Gut wenn man eine Bedienungsanleitung hat. Seite 131 gab mir Aufschluss: die Bremsbeläge sollen ausgetauscht werden.

Ein Blick auf den Tacho bestätigte, dass die letzten 50.000 km wie im Flug vergangen sind und ein Werkstatt-Termin wohl Sinn machen könnte.

Bei der Gelegenheit musste ich wieder an Aufzüge denken: auch im Lift wären Fahrtenzähler und einige kleine Lämpchen wunderbare Hilfsmittel, um notwendige Maßnahmen anzuzeigen. Auch die Betriebsanleitung wäre wichtig, damit jeder die rote oder gelbe Lampe bei Benutzung zu deuten weiß...

Wenn der Betreiber bei jeder Fahrt in seinem Aufzug sofort mitgeteilt bekäme in welchem technischen Zustand sich seine Anlage befindet und sähe dass am Montag die 500.000ste Fahrt gemacht wurde, fällt es Ihm vielleicht leichter seinem Schätzchen mal eine Modernisierung angedeihen zu lassen, so wie ich meinem Wagen neue Bremsbeläge spendiere(n muss).

Was ich damit sagen will:

die TRBS 3121 fordert das Vorhandensein jeglicher Dokumentation an der Aufzugsanlage!

Vulkane und die Betriebssicherheitsverordnung

Als ich gestern mit der Deutschen Bahn unterwegs war hatte ich Glück. Zugverbindungen sollen ja bisher nicht vom isländischen Vulkanausbruch betroffen sein. Grundsätzlich war es gestern Abend sehr beeindruckend zu sehen was Staubteilchen so alles anrichten können, vor allem in welchem Umkreis. Da ich hier in Hannover nur unweit des Flughafens wohne, empfand ich es als ungewohnt ruhig...

Was hat nun aber die Betriebssicherheitsverordnung damit zu tun?

Als eifrige Leser meines Blogs kennen Sie die Antwort vermutlich/ hoffentlich schon: Auch wenn es im Detail gar nicht nachgewiesen werden kann, reicht schon die Vermutung eines unsicheren Betriebs aus, um den Flugbetrieb einzustellen. Der sichere Betrieb kann nicht mehr gewährleistet werden. Theoretisch gilt dies genauso für die Auswirkung der Betriebssicherheitsverordnung auf Aufzüge. Wie beim Überholmanöver gilt: "Im Zweifel nie".

Da ein unsicherer Betrieb eines Aufzug auf den ersten und ungeschulten Blick jedoch schwer zu erkennen ist, wünschte ich mir ab und zu auch in einigen Aufzugsschächten eine kleine Aschewolke, um die Betreiber darauf hinzuweisen, dass da etwas nicht in Ordnung ist und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen sind.

Denn: auch die Betriebssicherheitsverordnung fordert eindeutig den sicheren Betrieb bei Aufzügen unter der Verantwortung des Betreibers.

Neue "Gebrauchsanweisung" für die BetrSichV: TRBS 3121 - Betrieb von Aufzugsanlagen

Erinnern Sie sich noch an den §12 der Betriebssicherheitsverordnung?

Er ist ein entscheidender Pfeiler der BetrSichV und hat in unserem Ranking der wichtigen Betreiberpflichten des öfteren Einzug gehalten.

Endlich (oder "leider", wie der ein oder andere vielleicht sagen wird) gibt es eine TRBS (Technische Regel für Betriebssicherheit), die diesen Paragrafen "konkretisiert": die TRBS 3121!

Sie erklärt was zu tun ist, um die Anforderungen der Absätze 3 und 4 des §12 der BetrSichV zu erfüllen! (13 Seiten also, die mir helfen sollen, 2 Absätze zu verstehen...)

Die TRBS 3121 ist seit 20.11.2009 veröffentlicht und stellt - stark vereinfacht ausgedrückt - folgende Anforderungen:

• sie definiert wichtige Begriffe der BetrSichV (insbesondere die "beauftragte Person" ist hervorzuheben)
• sie legt organisatorische Maßnahmen fest und
• sie definiert technische Maßnahmen,

die zur Erfüllung der Absätze 3 und 4 des §12 der BetrSichV beitragen. (Eselsbrücke für Abs. 3 des §12: "sicherer Betrieb", Eselsbrücke für Abs. 4: "Notruf und Personenbefreiung").

Ich möchte Ihnen in den nächsten Wochen einige Interessante Ausführungen aus diesen neuen Regeln in lockerer Folge vorstellen.

Eines sei hier vorweggenommen:

Die TRBS 3121 konkretisiert viele Sachverhalte, die zuvor nur "schwammig" vorgegeben wurden. Aus meiner Sicht ist sie extrem wichtig, da sie gerade dem Laien offenlegt, welche Aufgaben er konkret zu erledigen hat.

Platz 1: Notwendige Maßnahmen am Aufzug " unverzüglich" durchführen

Hier ist er nun. Der aus meiner Sicht absolute Spitzenreiter. "Licht aus - Spot an", wie Ilja Richter zu sagen pflegte:

Der Betreiber hat die Aufzugsanlage in ordnungsgemäßem Zustand zu halten, zu überwachen, notwendige Instandsetzungsarbeiten und Wartungen unverzüglich vorzunehmen und die den Umständen nach erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen zu treffen. (Abs. 3 aus BetrSichV §12)

Sie meinen das sei doch nichts Neues im Vergleich zu unseren vorherigen Beiträgen? Ich möchte hier den feinen Unterschied unterstreichen, den das Wörtchen "unverzüglich" mit sich bringt, denn für mich wirkt das wie Sprengstoff. Wenn ich mit meinen Kindern über "unverzügliche" Dinge rede, meine ich damit nicht morgen oder nachher und auch nicht nächste Woche oder in einem Jahr, ich meine sofort. „Gehe direkt dorthin, gehe nicht über Los." Keine Wartezeit.

"Unverzüglich" macht Sinn

Obwohl die sofortige Maßnahmenergreifung übertrieben erscheinen mag, macht sie bei näherer Betrachtung doch Sinn: eine KFZ-Werkstatt würde unser Auto auch nicht vom Hof fahren lassen, solange bestimmte Einrichtungen nicht funktionieren, Bremslichter zum Beispiel.

Beim Aufzug jedoch sehen viele Betreiber gerne weg. "Holen Sie das Ersatzteil sofort und bauen Sie es bitte gleich ein." Leider hören wir dies zu selten. Nicht weil sich alle Aufzugsanlagen in perfektem Zustand befinden, sondern weil Entscheidungswege lang und länger geworden sind, weil noch andere Preise verglichen werden müssen usw. Wenn sich Betreiber von Aufzügen dieser Verpflichtung bewusst wären, würden viele Entscheidungen schneller und effektiver fallen.

Was sind "notwendige" Wartungsarbeiten, die unverzüglich vorzunehmen sind?

Sie mögen sich zu Recht fragen, welche Maßnahmen zu den notwendigen gehören. Auch der Austausch einer Glühlampe?

Ganz einfach: Alles was notwendig ist, um den sicheren Betrieb des Aufzugs zu gewährleisten! Da dies für Betreiber oft schwer zu erkennen ist, müssen Sie sich auf die Sorgfalt Ihres Wartungsunternehmens verlassen, das Sie auf Mängel hinweisen sollte. Verwenden Sie die DIN EN 13015 als Qualitätsindikator für die Güte des Wartungsunternehmens.

Fazit: Entwickeln Sie eine Sensibilität für Sicherheit an und in Ihrem Aufzug. Behandeln Sie Ihn wie der Durchschnittsdeutsche sein Auto. Ich möchte Ihnen die Augen für das öffnen, was der Gesetzgeber von Ihnen verlangt; zu Ihrem Schutz und für meinen ruhigen Schlaf. Wenn ich weiß, dass sich unsere Kunden gesetzeskonform verhalten, schlafe ich besser. Gönnen Sie mir einige angenehme Stunden.

Platz 2: Auf Notrufe aus einem Aufzug in angemessener Zeit reagieren

Der Aufzug ist mit Sicherheit eine der am sorgfältigsten regulierten technischen Einrichtungen, weil die Menschheit natürliche Bedenken gegen seine Nutzung zu haben scheint. Viele fühlen sich nicht immer wohl bei seiner Nutzung und die Angst vorm Steckenbleiben fährt auch irgendwie immer mit. Was liegt dann näher als genau diesen Fall abzusichern?

Das Thema Personeneinschluss im Aufzug, Notruf und Befreiung stufen wir mit Platz 2 als sehr bedeutend ein, weil hier aus Betreibersicht teilweise noch immer akuter Handlungsbedarf besteht. Obwohl bereits Regelwerke dazu in Kraft sind und nun auch der VDI eine Richtlinie zum Thema erarbeitet, sind Unwissenheit und Hilfs- sowie Handlungsbedarf groß.

Betriebssicherheitsverordnung verpflichtet zu sachgemäßer Befreiung

Wenn Sie aufmerksamer Leser unserer Beiträge sind, ahnen Sie wahrscheinlich schon, dass die Verpflichtung zu einer sachgemäßen Befreiung nicht den Hersteller trifft, sondern den Betreiber der Anlage. Er hat gemäß der Betriebssicherheitsverordnung dafür zu sorgen, dass Befreiungsmaßnahmen in angemessener Zeit sachgerecht durchgeführt werden (BetrSichV §12 "Betrieb").

Selbst organisierte Befreiung häufig unzureichend

Leider sind sich viele Betreiber des "Notruf-Risikos" nicht oder nicht vollständig bewusst, so dass entsprechende Umsetzungsmaßnahmen der BetrSichV manchmal unzureichend sind. Es gibt durchaus noch Aufzüge bei denen der Betreiber z.B. nicht geregelt hat wer im Falle des Steckenbleibens zu reagieren hat und in welcher Form...

• Ist der Nachtportier auch wirklich am Platz?
• Hört Frau Maier in der 3. Etage die Nothupe? 24 Stunden am Tag? 7 Tage die Woche?

Diese und andere Fälle blenden viele Betreiber aus, weil sie nach unseren Erfahrungen die Risiken einer selbst organisierten Befreiung nicht kennen. Vorsicht, der Teufel steckt im Detail!

Noch immer sind Fälle bekannt, in denen Menschen zu Schaden kommen, weil sie sich selbst aus dem Aufzug befreien wollten. So mancher Youtube-Darsteller brüstet sich mit vermeintlich ungefährlichem Hinausklettern aus der Kabine. Um der Sicherheit willen, würde ich mir ein durchgängiges Aufschalten aller Anlagen auf ständig besetzte, qualifizierte Notdienststellen wünschen, um weitere Unfälle zu vermeiden.

Technik statt Mensch!

Eine technische Lösung ist wesentlich einfacher, sehr viel zuverlässiger als der Mensch und auf jeden Fall günstiger als ein schlechtes Gewissen und noch viel günstiger als ein Schadensfall, der mit der richtigen Organisation vermeidbar gewesen wäre.

Zum Thema Feuerwehraufzug

Nachdem uns in letzter Zeit wieder häufiger Fragen zu diesem Thema gestellt wurden und wir auch über Twitter darüber gestolpert sind, hier eine kurze Stellungnahme.

Grundsätzlich unterstehen Feuerwehraufzüge nach Auslösung einer Brandmeldeanlage ausschließlich der Benutzung durch die Feuerwehr. Die VDI Richtlinie 6017 Blatt 2 zeigt darüber hinaus, unter welchen Voraussetzungen und Bedingungen im Gebäude und an der Aufzugsanlage die Betriebszeit des Aufzuges über den Zeitpunkt (t0 = Meldung des Brandes) hinaus verlängert werden kann.

D.h. dass Betreiber und Feuerwehr einen Feuerwehraufzug in brennenden Gebäuden unter bestimmten Bedingungen durchaus für die Umsetzung eines Rettungskonzept weiter nutzen können. Entsprechende Absprachen und Planung sind jedoch unumgänglich.

Besonders hinweisen möchten wir hier noch auf den Begriff "Feuerwehraufzug", der sich technisch von einem "normalen" Aufzug unterscheidet.

Egal ob Feuerwehraufzug oder nicht, für Fahrgäste gilt immer: "Aufzug im Brandfall nicht benutzen" (entsprechende Hinweisschilder am Aufzug sind vorgeschrieben).

Schonender Umgang mit Energiereserven und Energieeffizienz

Wenn es zurzeit ein Thema gibt, das uns alle angeht, ist es der effektive Umgang mit unserer wertvollsten Ressource, der Energie. Spätestens bei der Jahresabrechnung der Energieversorger oder an der Tankstelle wird uns bewusst: wir wollen sparen, aber wie und wo?

Deutschland war oft Vorreiter wenn es um umweltbewusste Technologien wie z.B. Abfalltrennung oder Alt-Papiersammlung ging. Wieder gibt es etwas Neues in Deutschland:

Seit dem 01. März 2009 existiert die VDI-Richtlinie zur Energieeffizienz von Aufzügen, die VDI 4707. Mit ihr bekommen wir die Möglichkeit, Aufzüge in punkto Energieverbrauch objektiv zu vergleichen und zu entscheiden welcher Aufzug energetisch gut, besser oder am besten ist. Ein toller Gedanke, der Dank eines vermarktbaren Labels auch funktionieren wird, wenn es uns gelingt, diese Richtlinie denjenigen bekannt zu machen, die „Aufzugs“-Entscheidungen treffen.