Liftblick - der KONE Aufzug-Weblog

Oktoberfestaufzug - oder ich höre ihn doch

Ich hatte heute eine nette Diskussion bezüglich der Schallschutzanforderung an Aufzüge. Viele, die einen Aufzug planen und bestellen, wünschen sich natürlich die stumme Flüsterversion und nicht die Ausführung, bei der die Bewohner bei jedem Anfahren und Halten zusammenschrecken. Knallende Türen und entsprechende Schaltgeräusche wie sie noch vor wenigen Jahren durchaus üblich waren, sollen der Vergangenheit angehören. So viel zum Wunsch.

Vielfach wird dann auch versucht, diesen Wunsch in Zahlenwerten auszudrücken. Wenn die VDI 2566 (Schallschutz bei Aufzugsanlagen mit Triebwerksraum) dies hergeben würde, würde man am liebsten 0 db(A) angeben, einen Versuch ist es allemal wert.

Ist der Aufzug dann aber erst einmal eingebaut, wird der Leser unter Umständen feststellen, dass diese Forderung technisch zwar erfüllt wurde, sein eigentlicher Wunsch nach Ruhe aber dennoch unerfüllt bleibt.

Wenn zum Beispiel entgegen den Vorgaben der VDI das Schlafzimmer doch unmittelbar an den Aufzugsschacht angrenzt, kann es bei sehr ruhigen Umgebungsbedingungen durchaus vorkommen, dass ein vom Oktoberfest zurückkehrender und sich nicht geräuschlos verhaltender Mitbewohner den versuchten Schlaf des Lesers stört.

Der Leser wird zwar weniger die Aufzugstechnik als die mögliche Unterhaltung oder das Lachen des Aufzugsnutzers zur Kenntnis nehmen. Wenn das dann jede Stunde der Fall ist, kann ich mir vorstellen, dass die Nachtruhe schwerfällt.

Liebe Architekten, Planer und Besitzer, bitte denken Sie daran, dass eine Aufzugsanlage älter wird und damit unter Umständen auch ein wenig lauter. Um Ärger und Unzufriedenheit von vornherein auszuschließen, versuchen Sie bitte nicht schutzbedürftige Räume neben dem Aufzug anzuordnen. Die Nutzer der Gebäude werden Ihnen dankbar sein für den erholsamen Schlaf, denn wir alle verhalten uns in der Nutzung eines Aufzugs nicht immer „vorschriftenkonform“.

Dampfmaschinen

Ich hatte in den letzten Wochen mehrfach das Vergnügen, mich mit Dampfmaschinen zu beschäftigen:

Vor ein paar Wochen war ich zu den Meiniger Dampfloktagen eingeladen. Meine Kindheitserinnerungen überwältigten micht, als die Dampflokomotiven in das Werk einfuhren und ich gleich mehrere dieser Schönheiten an einem Ort sehen durfte!

Neulich war ich geschäftlich beim TÜV Rheinland in Berlin, vor dessen Gebäude eine große stationäre Dampfmaschine als Wahrzeichen steht und an vergangene Tage erinnert.

Heute morgen nun finde ich folgendes Bild.

 

Es handelt sich um eine in Betrieb befindliche Aufzugsanlage! Ich kann nicht leugnen, dass mein erster Gedanke „Dampfmaschine!“ war. Ähnlichkeiten sind auf jeden fall vorhanden: Spuren von Ölspritzern an den Scheiben und damit undichte Lager, große schwere Bauform. Die „gute alte Zeit“ lässt grüßen.

Aber diese Tage sollten vorbei sein. Nicht nur Energieeffizienz und Ökologie sind wichtig, sondern gleichermaßen Ersatzteilversorgung, Betriebsbereitschaft und Sicherheit.

Da eine solche Anlage nicht im Sinne der Betriebssicherheitsverordnung umgerüstet wurde, muss man die Sicherheit hier in Frage stellen. Dieses Bild ist repräsentativ für leider noch sehr viele alte Aufzüge in Deutschland. Wenn Sie als Betreiber also bei Gelegenheit nach dem Blick in die Schachtgrube auch mal im Triebwerksraum vorbeischauen und eine ähnliche "Dampfmaschine" zu Gesicht bekommen, fragen Sie ein Aufzugsunternehmen, was im Rahmen einer Modernisierung sinnvoll umgesetzt werden kann. Ob dann eine Modernisierung einzelner Komponenten oder der komplette Austausch des Aufzugs sinnvoll ist, sollte gemeinsam abgestimmt werden.

Feedback zur Architektenschulung Nr. 6

die 2-tägige Architektenschulung in der KONE Academy vergangene Woche war ein voller Erfolg. Nach einer Einführung in die Grundlagen der Aufzug- und Rolltreppentechnik haben die teilnehmenden Ingenieure und Architekten in den zwei Tagen wichtige Einblicke über

• Glas,
• Brandschutz,
• Energieeffizienz und andere Themen gewonnen.

Auch der gegenseitige fachliche Austausch mit den Referenten war einmal mehr äußerst anregend. Alles in allem war die Veranstaltung ein großer Erfolg.

Im Zuge der Schulung konnten wir bereits Anmeldungen für den nächsten Termin im Januar 2011 verbuchen. Schwerpunkt dann wird der Einbau von Aufzügen von der Anlieferung bis zum ordnungsgemäßen Betrieb sein.

Für mich persönlich war das schönste Kompliment zur Veranstaltung die Aussage eines Teilnehmers, der zu mir sagte: "Wir waren schon bei vielen Veranstaltungen, aber hier haben wir richtig 'was gelernt!"

Ich bin stolz darauf, dass wir mit der KONE Architektenschulung eine Plattform zum fachlichen Austausch etabliert haben und danke allen bisherigen Teilnehmern für Feedback und Mitarbeit. Gleichzeitig ermutige ich alle Interessenten zur Anmeldung und würde mich freuen Sie zum nächsten Termin in der KONE Academy begrüßen zu dürfen. Es gibt viel zu sehen und zu lernen, lassen Sie es uns gemeinsam angehen.

Aufzug für den Umzug

Gestern machte mich ein Kollege auf folgende Frage aufmerksam, die im letzten Jahr in einem Forum diskutiert wurde und möglichkerweise für den ein oder anderen interessant ist:

Darf ein Aufzug für einen Umzug genutzt werden?
Bzw: dürfen Vermieter den Transport von Lasten im Aufzug untersagen?

Einfache Frage, nicht ganz so einfache Antwort:

Teil 1: Aufzüge die nach 2003 in Verkehr gebracht und erstmalig benutzt wurden, sind Personen- und Lastenaufzüge zugleich. Eine Unterteilung wie es sie vorher gab (in der TRA 200 = techn. Regeln für Aufzüge) ist in der EN 81 nicht mehr enthalten. Aus technischer Sicht kann der Aufzug sowohl Personen als auch Lasten transportieren. Warum? Seit 2003 müssen Aufzüge über eine eingebaute Überlasteinrichtung verfügen. Diese hindert den Aufzug bei Überschreitung der Nennlast daran, loszufahren. Der Aufzug kontrolliert selbständig sein Gewicht. Damit kann ausgeschlossen werden, dass es zu gefährlichen Situationen wegen Überladung kommt.

Dazu ein Hinweis von mir: Der Gesetzgeber geht von 0,15 m² Fläche pro Person aus, was dazu führt, dass in einen 630 Kg Aufzug rechnerisch acht Personen passen würden. Praktisch kommt dies aber meistens sowieso nicht vor, da der Mensch ein zu enges Beisammensein mit fremden Personen als unangenehm empfindet. Eine Europalette allerdings, die beispielsweise mit 1.000 kg Papier beladen ist, würde flächenmäßig in den Aufzug passen. Daraus könnte ohne die Lastwiegeeinrichtung dann eine gefährliche Situationen entstehen.

Teil 2: Wenn der Betreiber des Aufzugs, also z.B. der Vermieter, die Randbedingungen für den Betrieb seiner Aufzugsanlage festlegt, darf er hier durchaus Einschränkungen festlegen! Denn nur er ist gemäß Betriebssicherheitsverordnung für den ordnungsgemäßen und sicheren Betrieb des Aufzugs verantwortlich. Es bleibt also ihm überlassen, die Nutzungsbedingungen festzulegen.

Dass diese logisch nachvollziehbar und dokumentiert sein sollten, versteht sich für mich von selbst.

Wenn es der Vermieter nicht ausdrücklich (z.B. im Mietvertrag) verbietet und nicht auf das Verbot hinweist, kann der Aufzug im Nennlast-Bereich zum Umzug genutzt werden.

Also liebe Vermieter, weist Eure neuen Mieter in die ordnungsgemäße Benutzung des Aufzugs ein und sensibilisert sie für Sicherheit und schonenden Umgang. Wozu haben wir sonst den Aufzug erfunden?

Kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: gestalten Sie Ihren Aufzug so schön und hochwertig wie möglich. Benutzer agieren dann wesentlich vorsichtiger als in einer optisch veralteten "Möhre".

Vorsicht Stufe!

Wanderer und andere aufrecht durch's Leben gehende Menschen wissen den elterlichen Ratschlag "Füße hoch!" sicher noch zu schätzen. Stolpern kann peinlich und schmerzhaft sein.

Wenn aber das vermeintliche Hindernis an einer Stelle lauert, an der wir nicht damit rechnen müssen - wie z.B. an der Tür eines Aufzuges - kann's gefährlich werden. Sowohl für den direkt Betroffenen als auch für den Betreiber des Aufzugs.

Wäre solch eine Stolperfalle nicht vermeidbar gewesen? Der Otto Normal-Aufzugsnutzer darf doch wohl davon ausgehen dass der Aufzug ebenerdig hält.

Wenn nicht, sollte sich der Betreiber schnell Hilfe besorgen. Niemand kann garantieren dass es nur bei verschmutzten Hosenbeinen bleibt.

Modernisierung statt Warnhinweis

Als Betreiber eines Aufzugs sind Sie dafür verantwortlich dass es nicht zu Unfällen kommt. Lassen Sie den Aufzug instandsetzen bzw. modernisieren. Ein Warnschild mit dem Hinweis auf Stufendbildung schützt im Fall der Fälle nicht vor Schadensersatz. Technisch gesehen ist es heute kein Problem Aufzüge so auszurüsten dass Sie bündig zum Stehen kommen. Der Gesetzgeber sagt: technische Lösung vor organisatorischer Lösung.

Ich sehe was, das Du nicht siehst

Fällt Ihnen an dieser Schachtgrube etwas auf?

 
Keine Angst, ich erwarte keine technisch versierte Antwort. Ich möchte Sie nur ein wenig für bedenkliche Zustände an alten Aufzugsanlagen sensibilisieren, die zu Gefahren werden können und für die der Betreiber des Aufzugs dann verantwortlich ist.

Im Falle dieser Anlage haben Feuchtigkeit und Korrosion erheblichen Schaden angerichtet. Insbesondere der Bereich, in dem die Führungsschienen mit dem nachträglich eingebrachten Estrich in Berührung kommen sowie das Regler-Seil des Geschwindigkeitsbegrenzers, welches sich schon ins Spanngewicht "gefräst" hat (das Spanngewicht steht normalerweise parallel zum Boden und sollte nicht wie in diesem Fall angewinkelt sein).

Warum erzähle ich Ihnen das?

Die korrodierten Führungsschienen können z.B. dann zur Gefahr werden, wenn sie die Lasten des Fahrkorbs nicht mehr tragen können.

Weitere Auffälligkeiten:

• Blockieren des Geschwindigkeitsbegrenzers und ungewolltes "Festkrallen" der Aufzugsanlage an den Schienen.

• Schönheitsreparaturen: Besprühen der verrosteten Flächen, ohne Verbesserung der Funktion, ist schön, aber verdeckt die Ursachen.

• Ölauffangschalen an den Schienen fehlen: Eindringen von Öl in den Beton.

• das Ausmaß des Korrosionsstandes lässt vermuten, dass dieser Zustand schon etwas länger vorhanden ist.

Dies gefährdet den ordnungsgemäßen, sicheren Betrieb, notwendige Instandhaltungen hätten umgehend vorgenommen werden müssen. (Betriebssicherheitsverordnung, TRBS 3121)

Was tun?

Schauen Sie doch bei der nächsten Wartung mal in Ihre Grube...

Ausbildung von Aufzugsmonteuren

Heute morgen fand ich einen Zeitungsartikel auf meinem Platz, den mir ein netter Kollege als Anregung für diesen Blog gebracht hatte.

Berichtet wurde, dass in der Nähe von Hannover vergangene Woche sieben Menschen im Rahmen einer Prüfung zwei Stunden in einem Aufzug eingeschlossen waren.

Das ist auf den ersten Blick nicht dramatisch, da ein Monteur vor Ort war, der die Menschen theoretisch hätte befreien sollen. Theoretisch...

Praktisch jedoch ist es ihm leider nicht gelungen, so dass nach einer Stunde die örtliche Feuerwehr zu Hilfe kommen musste, um die Eingeschlossenen zu befreien! Die Feuerwehr hat dann im Rahmen der Befreiung das Kabinendach entfernt und die Menschen mittels Leiter befreit. Sie hat also notgedrungen erheblichen Schaden angerichtet und damit einen Stillstand der Aufzugsanlage verursacht.

Alles in allem also eine peinliche, unprofessionelle Aktion, die mit entsprechender Ausbildung des Personals und richtigem Werkzeug hätte vermieden werden können und einige Tausend Euro günstiger gewesen wäre.

Qualifiziertes Wartungspersonal für Aufzüge hat - zu Recht - seinen Preis, ist aber durch die professionelle Vermeidung solcher Zwischenfälle unter dem Strich doch günstiger.

Schattenparker helfen Energie zu sparen

Am Mittwoch war ich gezwungen, meinen Wagen den ganzen Tag in der Sonne stehen zu lassen und war daher nicht überrascht, beim Einsteigen ein streikendes Thermometer vorzufinden, das gar nichts mehr angezeigt hat. Bei 50°C ist es halt nicht nur Bahnreisenden zu warm.

Sie wissen sicher, dass solche Rahmenbedingungen für Autos mit Klimaanlage eine sehr hohe Leistungsabforderung bedeuten, weil der gesamte aufgeheizte Wagen erst mal herunter gekühlt werden muß.

Würde man im Schatten, unter Bäumen oder im Parkhaus parken, hätte eine Klimaanlage entsprechend weniger zu tun, da die zu bewältigende Temperaturdifferenz geringer wäre und damit die gewünschte Temperatur schneller erreicht wird. Logisch. Eine Klimaanlage benötigt Energie, die beim Auto über den Motor zur Verfügung gestellt wird, was wiederum erhöhten Spritverbrauch nach sich zieht.

Wir alle wollen Energie sparen; mit effizienter Aufzugstechnik und mit vorausschauendem Handeln. Also: Auto unter Bäume oder ins Parkhaus... Das spart doch sicher einige Tonnen CO².

Was tun bei Glasaufzügen?

Da es hier zu extremen Temperaturen kommen kann, empfiehlt es sich beispielsweise, "mit offener Tür zu parken", den Aufzug also mit offener Tür in der Haltestelle warten zu lassen. Diese und andere Einstellungen (z.B. Lüfter im Schacht) kann Ihr Wartungsunternehmen für Sie vornehmen.

Schiedsrichter vs. Beauftragte Person nach TRBS

In den letzten Wochen hat uns alle das Fußballfieber erfasst. Wir haben Spiele mit und ohne Dramatik gesehen und waren mit voller Begeisterung bei fast:-) jedem Tor dabei. Als es dann zu Fehlentscheidungen kam, standen uns die Haare zu Berge und die „beauftragten Personen“, die ein solches Spiel zu leiten hatten, gerieten in die Diskussion. Entscheidungen wurden gefällt von denen schnell erkennbar war, dass sie falsch sind. Diese wurden jedoch beibehalten und trotz besseren Wissens nicht korrigiert. Ich möchte diese Diskussion nicht auf irgendeine andere Art und Weise fortführen, ich verfolge einen anderen Ansatz: Naturgemäß ist es so, dass ein und derselbe Vorgang aus einem anderen Blickwinkel zu einem anderen Ergebnis führen kann. Und wenn ich mir dann meine Aufzugsanlagen so anschaue stelle ich fest, dass auch die Beauftragte Person nach TRBS 3121 ab und an mal die Position wechseln sollte, um ein ganzheitliches Bild zu bekommen. Genau dieses Bild sollte auch der Betreiber der Aufzugsanlage haben, um ebenfalls die richtige Entscheidung zu treffen. Und ich bin mir sicher, dass die Betreiber keine Schwierigkeiten haben falsche Entscheidungen zu revidieren. Denn damit ist dann allen geholfen.

Schwelmer Symposium 2010

Anfang Juni fand bereits zum achten Mal in diesem Jahr das Schwelmer Symposium in bewährter Umgebung statt.

Ein großer Themenkomplex waren die verschiedenen Ausführungen von Aufzugstechnik nach VDI 4707. Ebenfalls wurden viele Neuerungen und Innovationen von unterschiedlichen Firmen vorgestellt.

Der aus meiner Sicht spannendste Vortrag drehte sich um nach Maschinenrichtlinie unvollständige Maschinen. Dabei wurden Beispiele genannt, wonach erste Betreiber schon nach der neuen TRBS 3121 geprüft wurden! Und das nachdem diese Regeln erst vor einem halben Jahr erschienen sind!

Also liebe Betreiber, bitte schaut Euch noch einmal meine einschlägigen Worte dazu an, insbesondere den Beitrag vom 16.02.10 sowie die folgenden, um einer solchen Kontrolle gelassen gegenüber stehen zu können.