Liftblick - der KONE Aufzug-Weblog

Eurovision und Aufzüge

Eine Mega-Veranstaltung - und Aufzugfahren verboten? Zuerst hat mir ja der Zusammenhang gefehlt. Als ich aber in einer Zeitung folgenden Auszug fand, wurde es mir klar.

Interview mit einem Techniker: So sehr er sich auf sein Team verlässt, einer Sache vertraut Thomas Schreiber nicht: dem Fahrstuhl in der Arena. "Der ist für die Künstler tabu", sagt er. "Alle müssen die Treppen benutzen". Der Grund dafür ist einfach: Wenn während der Live-Show jemand stecken bleiben würde, könnte das den gesamten Ablauf gefährden".

Wir wissen längst, dass alles gut gegangen ist, obwohl die Künstler laufen mussten. Es war ja auch keiner im Rollstuhl oder mit Krücken dabei. Was hätten denn diese Personen gemacht? Ich halte mehr davon, dass Aufzüge gemäß Betriebssicherheitsverordnung gewartet und instand gehalten werden. Dann ist diese Sorge unberechtigt. Denn bei einem Stromausfall wären noch ganz andere Probleme aufgetreten als ein stecken gebliebener Aufzug.

Einen schönen Start in die Woche wünsche ich aus Hannover.

Dampfmaschinen

Ich hatte in den letzten Wochen mehrfach das Vergnügen, mich mit Dampfmaschinen zu beschäftigen:

Vor ein paar Wochen war ich zu den Meiniger Dampfloktagen eingeladen. Meine Kindheitserinnerungen überwältigten micht, als die Dampflokomotiven in das Werk einfuhren und ich gleich mehrere dieser Schönheiten an einem Ort sehen durfte!

Neulich war ich geschäftlich beim TÜV Rheinland in Berlin, vor dessen Gebäude eine große stationäre Dampfmaschine als Wahrzeichen steht und an vergangene Tage erinnert.

Heute morgen nun finde ich folgendes Bild.

 

Es handelt sich um eine in Betrieb befindliche Aufzugsanlage! Ich kann nicht leugnen, dass mein erster Gedanke „Dampfmaschine!“ war. Ähnlichkeiten sind auf jeden fall vorhanden: Spuren von Ölspritzern an den Scheiben und damit undichte Lager, große schwere Bauform. Die „gute alte Zeit“ lässt grüßen.

Aber diese Tage sollten vorbei sein. Nicht nur Energieeffizienz und Ökologie sind wichtig, sondern gleichermaßen Ersatzteilversorgung, Betriebsbereitschaft und Sicherheit.

Da eine solche Anlage nicht im Sinne der Betriebssicherheitsverordnung umgerüstet wurde, muss man die Sicherheit hier in Frage stellen. Dieses Bild ist repräsentativ für leider noch sehr viele alte Aufzüge in Deutschland. Wenn Sie als Betreiber also bei Gelegenheit nach dem Blick in die Schachtgrube auch mal im Triebwerksraum vorbeischauen und eine ähnliche "Dampfmaschine" zu Gesicht bekommen, fragen Sie ein Aufzugsunternehmen, was im Rahmen einer Modernisierung sinnvoll umgesetzt werden kann. Ob dann eine Modernisierung einzelner Komponenten oder der komplette Austausch des Aufzugs sinnvoll ist, sollte gemeinsam abgestimmt werden.

Aufzug für den Umzug

Gestern machte mich ein Kollege auf folgende Frage aufmerksam, die im letzten Jahr in einem Forum diskutiert wurde und möglichkerweise für den ein oder anderen interessant ist:

Darf ein Aufzug für einen Umzug genutzt werden?
Bzw: dürfen Vermieter den Transport von Lasten im Aufzug untersagen?

Einfache Frage, nicht ganz so einfache Antwort:

Teil 1: Aufzüge die nach 2003 in Verkehr gebracht und erstmalig benutzt wurden, sind Personen- und Lastenaufzüge zugleich. Eine Unterteilung wie es sie vorher gab (in der TRA 200 = techn. Regeln für Aufzüge) ist in der EN 81 nicht mehr enthalten. Aus technischer Sicht kann der Aufzug sowohl Personen als auch Lasten transportieren. Warum? Seit 2003 müssen Aufzüge über eine eingebaute Überlasteinrichtung verfügen. Diese hindert den Aufzug bei Überschreitung der Nennlast daran, loszufahren. Der Aufzug kontrolliert selbständig sein Gewicht. Damit kann ausgeschlossen werden, dass es zu gefährlichen Situationen wegen Überladung kommt.

Dazu ein Hinweis von mir: Der Gesetzgeber geht von 0,15 m² Fläche pro Person aus, was dazu führt, dass in einen 630 Kg Aufzug rechnerisch acht Personen passen würden. Praktisch kommt dies aber meistens sowieso nicht vor, da der Mensch ein zu enges Beisammensein mit fremden Personen als unangenehm empfindet. Eine Europalette allerdings, die beispielsweise mit 1.000 kg Papier beladen ist, würde flächenmäßig in den Aufzug passen. Daraus könnte ohne die Lastwiegeeinrichtung dann eine gefährliche Situationen entstehen.

Teil 2: Wenn der Betreiber des Aufzugs, also z.B. der Vermieter, die Randbedingungen für den Betrieb seiner Aufzugsanlage festlegt, darf er hier durchaus Einschränkungen festlegen! Denn nur er ist gemäß Betriebssicherheitsverordnung für den ordnungsgemäßen und sicheren Betrieb des Aufzugs verantwortlich. Es bleibt also ihm überlassen, die Nutzungsbedingungen festzulegen.

Dass diese logisch nachvollziehbar und dokumentiert sein sollten, versteht sich für mich von selbst.

Wenn es der Vermieter nicht ausdrücklich (z.B. im Mietvertrag) verbietet und nicht auf das Verbot hinweist, kann der Aufzug im Nennlast-Bereich zum Umzug genutzt werden.

Also liebe Vermieter, weist Eure neuen Mieter in die ordnungsgemäße Benutzung des Aufzugs ein und sensibilisert sie für Sicherheit und schonenden Umgang. Wozu haben wir sonst den Aufzug erfunden?

Kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: gestalten Sie Ihren Aufzug so schön und hochwertig wie möglich. Benutzer agieren dann wesentlich vorsichtiger als in einer optisch veralteten "Möhre".

Vorsicht Stufe!

Wanderer und andere aufrecht durch's Leben gehende Menschen wissen den elterlichen Ratschlag "Füße hoch!" sicher noch zu schätzen. Stolpern kann peinlich und schmerzhaft sein.

Wenn aber das vermeintliche Hindernis an einer Stelle lauert, an der wir nicht damit rechnen müssen - wie z.B. an der Tür eines Aufzuges - kann's gefährlich werden. Sowohl für den direkt Betroffenen als auch für den Betreiber des Aufzugs.

Wäre solch eine Stolperfalle nicht vermeidbar gewesen? Der Otto Normal-Aufzugsnutzer darf doch wohl davon ausgehen dass der Aufzug ebenerdig hält.

Wenn nicht, sollte sich der Betreiber schnell Hilfe besorgen. Niemand kann garantieren dass es nur bei verschmutzten Hosenbeinen bleibt.

Modernisierung statt Warnhinweis

Als Betreiber eines Aufzugs sind Sie dafür verantwortlich dass es nicht zu Unfällen kommt. Lassen Sie den Aufzug instandsetzen bzw. modernisieren. Ein Warnschild mit dem Hinweis auf Stufendbildung schützt im Fall der Fälle nicht vor Schadensersatz. Technisch gesehen ist es heute kein Problem Aufzüge so auszurüsten dass Sie bündig zum Stehen kommen. Der Gesetzgeber sagt: technische Lösung vor organisatorischer Lösung.

Ich sehe was, das Du nicht siehst

Fällt Ihnen an dieser Schachtgrube etwas auf?

 
Keine Angst, ich erwarte keine technisch versierte Antwort. Ich möchte Sie nur ein wenig für bedenkliche Zustände an alten Aufzugsanlagen sensibilisieren, die zu Gefahren werden können und für die der Betreiber des Aufzugs dann verantwortlich ist.

Im Falle dieser Anlage haben Feuchtigkeit und Korrosion erheblichen Schaden angerichtet. Insbesondere der Bereich, in dem die Führungsschienen mit dem nachträglich eingebrachten Estrich in Berührung kommen sowie das Regler-Seil des Geschwindigkeitsbegrenzers, welches sich schon ins Spanngewicht "gefräst" hat (das Spanngewicht steht normalerweise parallel zum Boden und sollte nicht wie in diesem Fall angewinkelt sein).

Warum erzähle ich Ihnen das?

Die korrodierten Führungsschienen können z.B. dann zur Gefahr werden, wenn sie die Lasten des Fahrkorbs nicht mehr tragen können.

Weitere Auffälligkeiten:

• Blockieren des Geschwindigkeitsbegrenzers und ungewolltes "Festkrallen" der Aufzugsanlage an den Schienen.

• Schönheitsreparaturen: Besprühen der verrosteten Flächen, ohne Verbesserung der Funktion, ist schön, aber verdeckt die Ursachen.

• Ölauffangschalen an den Schienen fehlen: Eindringen von Öl in den Beton.

• das Ausmaß des Korrosionsstandes lässt vermuten, dass dieser Zustand schon etwas länger vorhanden ist.

Dies gefährdet den ordnungsgemäßen, sicheren Betrieb, notwendige Instandhaltungen hätten umgehend vorgenommen werden müssen. (Betriebssicherheitsverordnung, TRBS 3121)

Was tun?

Schauen Sie doch bei der nächsten Wartung mal in Ihre Grube...

Schiedsrichter vs. Beauftragte Person nach TRBS

In den letzten Wochen hat uns alle das Fußballfieber erfasst. Wir haben Spiele mit und ohne Dramatik gesehen und waren mit voller Begeisterung bei fast:-) jedem Tor dabei. Als es dann zu Fehlentscheidungen kam, standen uns die Haare zu Berge und die „beauftragten Personen“, die ein solches Spiel zu leiten hatten, gerieten in die Diskussion. Entscheidungen wurden gefällt von denen schnell erkennbar war, dass sie falsch sind. Diese wurden jedoch beibehalten und trotz besseren Wissens nicht korrigiert. Ich möchte diese Diskussion nicht auf irgendeine andere Art und Weise fortführen, ich verfolge einen anderen Ansatz: Naturgemäß ist es so, dass ein und derselbe Vorgang aus einem anderen Blickwinkel zu einem anderen Ergebnis führen kann. Und wenn ich mir dann meine Aufzugsanlagen so anschaue stelle ich fest, dass auch die Beauftragte Person nach TRBS 3121 ab und an mal die Position wechseln sollte, um ein ganzheitliches Bild zu bekommen. Genau dieses Bild sollte auch der Betreiber der Aufzugsanlage haben, um ebenfalls die richtige Entscheidung zu treffen. Und ich bin mir sicher, dass die Betreiber keine Schwierigkeiten haben falsche Entscheidungen zu revidieren. Denn damit ist dann allen geholfen.

Schwelmer Symposium 2010

Anfang Juni fand bereits zum achten Mal in diesem Jahr das Schwelmer Symposium in bewährter Umgebung statt.

Ein großer Themenkomplex waren die verschiedenen Ausführungen von Aufzugstechnik nach VDI 4707. Ebenfalls wurden viele Neuerungen und Innovationen von unterschiedlichen Firmen vorgestellt.

Der aus meiner Sicht spannendste Vortrag drehte sich um nach Maschinenrichtlinie unvollständige Maschinen. Dabei wurden Beispiele genannt, wonach erste Betreiber schon nach der neuen TRBS 3121 geprüft wurden! Und das nachdem diese Regeln erst vor einem halben Jahr erschienen sind!

Also liebe Betreiber, bitte schaut Euch noch einmal meine einschlägigen Worte dazu an, insbesondere den Beitrag vom 16.02.10 sowie die folgenden, um einer solchen Kontrolle gelassen gegenüber stehen zu können.

Es gibt sie doch...

Nein, ich rede leider nicht von E.T. oder dem Yeti. Ich denke an Unfälle in Aufzügen. Eine sehr traurige Geschichte hat sich nach Zeitungsberichten erst kürzlich in Berlin zugetragen.

Ich möchte hier nicht die Frage nach der Ursache stellen; das haben andere Stellen zu klären. Was ich möchte ist, allen Lesern die vorangegangenen Blogeinträge in Erinnerung zu rufen. Ich habe vielfach darauf hingewiesen welche Verantwortung Betreiber von überwachungsbedürftigen Anlagen tragen. Viele von Ihnen mögen sich sogar ab und zu gefragt haben "warum reitet der Lipphardt so auf diesem Thema herum?"

Eben aufgrund solcher möglicher Folgen. Nach diesem Unfall werden jetzt sehr schnell Fragen aufgeworfen werden, die sich ein Betreiber stellen lassen muss.

• Wurde alles getan, um den sicheren Betrieb der Anlagen zu gewährleisten? (z.B. wichtige Dokumente bereit halten)
• Wo waren Fehler, die dazu geführt haben und
• waren Sie schon vorher erkennbar?

Ich bin gespannt auf die Aufklärung und wünsche der Betroffenen gute Besserung. Hoffentlich bleibt dies ein Einzelfall.

Betriebsanleitung nach TRBS 3121

Gestern hat sich mein altes Auto entschieden, mir durch das Aufleuchten einer roten Lampe etwas mitzuteilen. Ich wußte jedoch nicht was! Gut wenn man eine Bedienungsanleitung hat. Seite 131 gab mir Aufschluss: die Bremsbeläge sollen ausgetauscht werden.

Ein Blick auf den Tacho bestätigte, dass die letzten 50.000 km wie im Flug vergangen sind und ein Werkstatt-Termin wohl Sinn machen könnte.

Bei der Gelegenheit musste ich wieder an Aufzüge denken: auch im Lift wären Fahrtenzähler und einige kleine Lämpchen wunderbare Hilfsmittel, um notwendige Maßnahmen anzuzeigen. Auch die Betriebsanleitung wäre wichtig, damit jeder die rote oder gelbe Lampe bei Benutzung zu deuten weiß...

Wenn der Betreiber bei jeder Fahrt in seinem Aufzug sofort mitgeteilt bekäme in welchem technischen Zustand sich seine Anlage befindet und sähe dass am Montag die 500.000ste Fahrt gemacht wurde, fällt es Ihm vielleicht leichter seinem Schätzchen mal eine Modernisierung angedeihen zu lassen, so wie ich meinem Wagen neue Bremsbeläge spendiere(n muss).

Was ich damit sagen will:

die TRBS 3121 fordert das Vorhandensein jeglicher Dokumentation an der Aufzugsanlage!

Vulkane und die Betriebssicherheitsverordnung

Als ich gestern mit der Deutschen Bahn unterwegs war hatte ich Glück. Zugverbindungen sollen ja bisher nicht vom isländischen Vulkanausbruch betroffen sein. Grundsätzlich war es gestern Abend sehr beeindruckend zu sehen was Staubteilchen so alles anrichten können, vor allem in welchem Umkreis. Da ich hier in Hannover nur unweit des Flughafens wohne, empfand ich es als ungewohnt ruhig...

Was hat nun aber die Betriebssicherheitsverordnung damit zu tun?

Als eifrige Leser meines Blogs kennen Sie die Antwort vermutlich/ hoffentlich schon: Auch wenn es im Detail gar nicht nachgewiesen werden kann, reicht schon die Vermutung eines unsicheren Betriebs aus, um den Flugbetrieb einzustellen. Der sichere Betrieb kann nicht mehr gewährleistet werden. Theoretisch gilt dies genauso für die Auswirkung der Betriebssicherheitsverordnung auf Aufzüge. Wie beim Überholmanöver gilt: "Im Zweifel nie".

Da ein unsicherer Betrieb eines Aufzug auf den ersten und ungeschulten Blick jedoch schwer zu erkennen ist, wünschte ich mir ab und zu auch in einigen Aufzugsschächten eine kleine Aschewolke, um die Betreiber darauf hinzuweisen, dass da etwas nicht in Ordnung ist und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen sind.

Denn: auch die Betriebssicherheitsverordnung fordert eindeutig den sicheren Betrieb bei Aufzügen unter der Verantwortung des Betreibers.