Liftblick - der KONE Aufzug-Weblog

Eurovision und Aufzüge

Eine Mega-Veranstaltung - und Aufzugfahren verboten? Zuerst hat mir ja der Zusammenhang gefehlt. Als ich aber in einer Zeitung folgenden Auszug fand, wurde es mir klar.

Interview mit einem Techniker: So sehr er sich auf sein Team verlässt, einer Sache vertraut Thomas Schreiber nicht: dem Fahrstuhl in der Arena. "Der ist für die Künstler tabu", sagt er. "Alle müssen die Treppen benutzen". Der Grund dafür ist einfach: Wenn während der Live-Show jemand stecken bleiben würde, könnte das den gesamten Ablauf gefährden".

Wir wissen längst, dass alles gut gegangen ist, obwohl die Künstler laufen mussten. Es war ja auch keiner im Rollstuhl oder mit Krücken dabei. Was hätten denn diese Personen gemacht? Ich halte mehr davon, dass Aufzüge gemäß Betriebssicherheitsverordnung gewartet und instand gehalten werden. Dann ist diese Sorge unberechtigt. Denn bei einem Stromausfall wären noch ganz andere Probleme aufgetreten als ein stecken gebliebener Aufzug.

Einen schönen Start in die Woche wünsche ich aus Hannover.

Ausbildung von Aufzugsmonteuren

Heute morgen fand ich einen Zeitungsartikel auf meinem Platz, den mir ein netter Kollege als Anregung für diesen Blog gebracht hatte.

Berichtet wurde, dass in der Nähe von Hannover vergangene Woche sieben Menschen im Rahmen einer Prüfung zwei Stunden in einem Aufzug eingeschlossen waren.

Das ist auf den ersten Blick nicht dramatisch, da ein Monteur vor Ort war, der die Menschen theoretisch hätte befreien sollen. Theoretisch...

Praktisch jedoch ist es ihm leider nicht gelungen, so dass nach einer Stunde die örtliche Feuerwehr zu Hilfe kommen musste, um die Eingeschlossenen zu befreien! Die Feuerwehr hat dann im Rahmen der Befreiung das Kabinendach entfernt und die Menschen mittels Leiter befreit. Sie hat also notgedrungen erheblichen Schaden angerichtet und damit einen Stillstand der Aufzugsanlage verursacht.

Alles in allem also eine peinliche, unprofessionelle Aktion, die mit entsprechender Ausbildung des Personals und richtigem Werkzeug hätte vermieden werden können und einige Tausend Euro günstiger gewesen wäre.

Qualifiziertes Wartungspersonal für Aufzüge hat - zu Recht - seinen Preis, ist aber durch die professionelle Vermeidung solcher Zwischenfälle unter dem Strich doch günstiger.

Schiedsrichter vs. Beauftragte Person nach TRBS

In den letzten Wochen hat uns alle das Fußballfieber erfasst. Wir haben Spiele mit und ohne Dramatik gesehen und waren mit voller Begeisterung bei fast:-) jedem Tor dabei. Als es dann zu Fehlentscheidungen kam, standen uns die Haare zu Berge und die „beauftragten Personen“, die ein solches Spiel zu leiten hatten, gerieten in die Diskussion. Entscheidungen wurden gefällt von denen schnell erkennbar war, dass sie falsch sind. Diese wurden jedoch beibehalten und trotz besseren Wissens nicht korrigiert. Ich möchte diese Diskussion nicht auf irgendeine andere Art und Weise fortführen, ich verfolge einen anderen Ansatz: Naturgemäß ist es so, dass ein und derselbe Vorgang aus einem anderen Blickwinkel zu einem anderen Ergebnis führen kann. Und wenn ich mir dann meine Aufzugsanlagen so anschaue stelle ich fest, dass auch die Beauftragte Person nach TRBS 3121 ab und an mal die Position wechseln sollte, um ein ganzheitliches Bild zu bekommen. Genau dieses Bild sollte auch der Betreiber der Aufzugsanlage haben, um ebenfalls die richtige Entscheidung zu treffen. Und ich bin mir sicher, dass die Betreiber keine Schwierigkeiten haben falsche Entscheidungen zu revidieren. Denn damit ist dann allen geholfen.

Schwelmer Symposium 2010

Anfang Juni fand bereits zum achten Mal in diesem Jahr das Schwelmer Symposium in bewährter Umgebung statt.

Ein großer Themenkomplex waren die verschiedenen Ausführungen von Aufzugstechnik nach VDI 4707. Ebenfalls wurden viele Neuerungen und Innovationen von unterschiedlichen Firmen vorgestellt.

Der aus meiner Sicht spannendste Vortrag drehte sich um nach Maschinenrichtlinie unvollständige Maschinen. Dabei wurden Beispiele genannt, wonach erste Betreiber schon nach der neuen TRBS 3121 geprüft wurden! Und das nachdem diese Regeln erst vor einem halben Jahr erschienen sind!

Also liebe Betreiber, bitte schaut Euch noch einmal meine einschlägigen Worte dazu an, insbesondere den Beitrag vom 16.02.10 sowie die folgenden, um einer solchen Kontrolle gelassen gegenüber stehen zu können.

Aufzug-Instandhaltung nach TRBS 3121

Heute möchte ich eine Passage aus dem Kapitel Instandhaltung der TRBS 3121 genauer betrachten. Folgender Satz steht ganz zu Beginn des Abschnittes 3.5:

„Nur eine qualifizierte und bedarfsgerechte Instandhaltung mindestens nach DIN EN 13015 durch ein Instandhaltungsunternehmen kann den sicheren Betrieb und eine hohe Verfügbarkeit einer Aufzugsanlage sicherstellen.“

Seltsam: Obwohl doch seit Inkrafttreten der Betriebssicherheitsverordnung jegliche Verantwortung für den Aufzugsbetrieb auf den Betreiber übergegangen ist, wird hier nun darauf verwiesen, dass NUR ein Instandhaltungsunternehmen den sicheren Betrieb gewährleisten kann.

Steht die Eigenwartung damit auf dem Prüfstand?

Ich denke gerade an die vielen großen Betreiber, die Ihre Aufzüge mit eigenem Personal warten. Der erwähnte TRBS-Auszug dürfte in diesen Unternehmen Verwirrung stiften.

Warum nun die Forderung nach dem qualifizierten Instandhaltungsunternehmen?

Schon in vielen Gremien wurde in der Vergangenheit darüber nachgedacht wie eine professionelle Qualifizierung von Wartungspersonal für Aufzüge aussehen kann, z.B. im Rahmen der VDI 2168 (Aufzüge - Qualifizierung von Personal). Bis heute gibt es noch keinen Ausbildungsberuf "Aufzugsmonteur", was dazu führt, dass Menschen nach und nach in das Gewerk Aufzug eingearbeitet werden müssen. Um einen entsprechenden „Fachmann“ auszubilden, der aus Sicht des Gesetzgebers die erforderlichen Kenntnisse und Erfahrungen besitzt, geht viel Zeit ins Land. Zur Wartung von Aufzügen gehören heute weit mehr als Ölkännchen und Besen. Kundendienst am Aufzug ist die Arbeit von Spezialisten.

Betreiber sollten dies anerkennen. Egal ob es sich um „alte Schätzchen" oder neue Hightech-Aufzüge handelt. Fahrstuhlwartung gehört in qualifizierte und vor allem erfahrene Hände. Die TRBS 3121 verbrieft diese Ansicht nun.

Sie würden die Wartung Ihres PKWs doch auch nicht Ihrem Hausmeister anvertrauen, oder?

Vom "Auf-Zug" fahren

Im Moment verkehren die ICE-Züge der Deutschen Bahn nicht in der gewohnten Wagonlänge, sondern fahren nur "einteilig". Wenn man der Presse glauben darf, liegen die Gründe dafür in Wartungsrückständen und anderen technischen Problemen.

Egal welches Problem nun Ursache ist, beide Situationen führen auf das gleiche Problem zurück - womit wir wieder beim Aufzug wären:

Wenn Technik zum Einsatz kommt und für den allgemeinen Betrieb zugelassen wird, ist der Betreiber für den sicheren Betrieb verantwortlich, nicht der Hersteller. Stellt der Betreiber fest, dass die vom Hersteller empfohlenen Wartungsintervalle den sicheren Betrieb nicht gewährleisten, so muss er selbständig kürzere Zeiträume wählen. Das gilt jedenfalls für Aufzüge. Ein Betreiber, der eine Aufzugsanlage nicht in der notwendigen Sorgfalt warten und instandhalten lässt, kann von Seiten des Gesetzgebers zur Rechenschaft gezogen werden.

(Interessant ist der Gedanke, dass der Aufzugsbenutzer gar nicht für seine Fahrt bezahlen muß! Der Betreiber stellt die Beförderungstechnik auf seine Kosten zur Verfügung! Oh wie schön wäre das Bahnfahren.)

Aufzüge sind das sicherste Transportmittel der Welt. Die Störungshäufigkeit ist bei guten Aufzügen sehr gering. Wenn der Betreiber seine Anlagen pflichtbewusst unterhält und im eigenen Interesse regelmäßig überprüfen lässt, kann er ruhig schlafen.