Liftblick - der KONE Aufzug-Weblog

Eurovision und Aufzüge

Eine Mega-Veranstaltung - und Aufzugfahren verboten? Zuerst hat mir ja der Zusammenhang gefehlt. Als ich aber in einer Zeitung folgenden Auszug fand, wurde es mir klar.

Interview mit einem Techniker: So sehr er sich auf sein Team verlässt, einer Sache vertraut Thomas Schreiber nicht: dem Fahrstuhl in der Arena. "Der ist für die Künstler tabu", sagt er. "Alle müssen die Treppen benutzen". Der Grund dafür ist einfach: Wenn während der Live-Show jemand stecken bleiben würde, könnte das den gesamten Ablauf gefährden".

Wir wissen längst, dass alles gut gegangen ist, obwohl die Künstler laufen mussten. Es war ja auch keiner im Rollstuhl oder mit Krücken dabei. Was hätten denn diese Personen gemacht? Ich halte mehr davon, dass Aufzüge gemäß Betriebssicherheitsverordnung gewartet und instand gehalten werden. Dann ist diese Sorge unberechtigt. Denn bei einem Stromausfall wären noch ganz andere Probleme aufgetreten als ein stecken gebliebener Aufzug.

Einen schönen Start in die Woche wünsche ich aus Hannover.

Bayern lüftet anders, oder?

Im Rahmen einer Schulung von Vertriebskollegen in unserem Hause wurde ich gestern darauf aufmerksam gemacht, dass einige Fachplaner in Bayern offensichtlich Aufzugsschächte ohne Entlüftung bzw. Entrauchung ausschreiben! Diese Tatsache beschäftigte mich noch während der gesamten Heimfahrt.

Ich habe dann gestern Abend noch die bayerische Bauordnung konsultiert und bin natürlich zu dem Ergebnis gekommen, dass dies so nicht sein darf; auch in Artikel 37 Abs. 3 der BayBO 2008 steht das allgemein Bekannte:

"Fahrschächte müssen zu lüften sein und eine Öffnung zur Rauchableitung mit einem freien Querschnitt von mindestens 2,5 v.H. der Fahrschachtgrundfläche, mindestens jedoch 0,10 m² haben..."

Im Affekt hätte ich fast einen bitterbösen Kommentar verfasst, konnte mich aber dann etwas beruhigen. Schließlich fand ich in den alten Beispiel-Unterlagen auch die bayerische Bauordnung von 1998 und siehe da: dort wurde tatsächlich für wenige Ausnahmen der Verzicht auf Entlüftung eingeräumt, z.B. für Kleinlastenaufzüge ohne Personenbeförderung.

Somit war klar dass viele Planer offensichtlich noch veraltete Versionen der Bauordnung nutzen. Also liebe Planer in Bayern: ich empfehle Ihnen wärmstens die Ausgabe von 2008. Vorsicht: leider findet man an vielen Stellen im Internet auch noch Kopien der veralteten Version!

Übrigens: auch nach DIN EN 81 A3 2009 Abschnitt 5.2.3. dürfte ein Aufzug gänzlich ohne Entlüftung nicht in Verkehr gebracht werden und daher eigentlich auch keine Konformitätserklärung besitzen (und damit nicht in Betrieb sein!) [Meine nächste Schulung zu den Grundlagen der Aufzugsplanung findet übrigens Mitte Mai statt.]

Ich denke wir alle wissen dass es in der Praxis leider nicht so ist und ich befürchte dass ganz Deutschland etwas bayerisch ist…..

Brandschutz nach EN 81-58: Theorie und Praxis

Was Sie hier sehen ist ein Aufzugsschacht, der sechs Stunden lang einem Vollbrand ausgesetzt war. Das Bild stammt aus dem März letzten Jahres. Das Gebäude befand sich kurz vor der Fertigstellung.

Sicher wird Ihnen der Aufzugsschacht auffallen, da der Brand darüber hinaus nicht viel Erkennbares übrig gelassen hat. Lassen Sie mich unterstreichen warum dieses Beispiel in Sachen Brandschutz am Aufzug bemerkenswert ist:

Unsere besten Aufzugtüren verfügen über eine sogenannte "E120 Zertifizierung", d.h. sie werden im Härtetest 120 Minuten von der Außenseite beflammt und verhindern über diese Zeit eine Ausbreitung des Brandes auf andere Geschosse.

Die KONE Aufzugstüren auf dem Bild wurden also einer extrem über den Normtest hinausgehenden Beflammung ausgesetzt und haben über sechs Stunden standgehalten.

Weiterhin ist für mich bemerkenswert, dass an den Türen kaum Verwindungen zu erkennen sind, wie etwa bei den umher liegenden Trägern zu beobachten ist. Auch hat das Löschwasser nicht dazu geführt, dass sich die Türen aufgrund der extrem schnellen Abkühlung und auftretender Spannungen verzogen haben.

Gern hätte ich auch Bilder aus dem Inneren des Schachtes gezeigt; jedoch war dieser wegen Einsturzgefahr nicht mehr zugänglich.

Wenn Sie das nächste Mal wegen Brandschutznachweisen fragen, kann ich Ihnen mit gutem Gewissen sagen, dass die Türen länger standhalten als im Zertifikat bescheinigt. Dass diese Tatsache keinen praktischen Wert für die dargestellte Umgebung hatte, bedaure ich.

Ein Stück Aufzug

Ich war in den letzten Tagen für die Vorbereitung der nächsten Architektenschulung für Aufzüge unterwegs, um mich auf den neuesten Stand zu bringen. Dabei konnte ich der Anlieferung eines unserer KONE Aufzüge beiwohnen.

"Aufzug-Baukasten" bei Anlieferung

Nach Besichtigung der Baustelle und den Möglichkeiten der Lagerung konnte unser Aufzug unter optimalen Bedingungen entladen werden.

Dies ist leider nicht immer so:

Fester Boden für die Stapler, genügend Platz zum Fahren und Lagern, stabile und breite Zugänge, trockene Räume für die empfindliche Technik; all das sind also die typischen Tugenden eines umsichtigen und vorausschenden Projektmanagements aller Montage-Beteiligten.

 

Dampfmaschinen

Ich hatte in den letzten Wochen mehrfach das Vergnügen, mich mit Dampfmaschinen zu beschäftigen:

Vor ein paar Wochen war ich zu den Meiniger Dampfloktagen eingeladen. Meine Kindheitserinnerungen überwältigten micht, als die Dampflokomotiven in das Werk einfuhren und ich gleich mehrere dieser Schönheiten an einem Ort sehen durfte!

Neulich war ich geschäftlich beim TÜV Rheinland in Berlin, vor dessen Gebäude eine große stationäre Dampfmaschine als Wahrzeichen steht und an vergangene Tage erinnert.

Heute morgen nun finde ich folgendes Bild.

 

Es handelt sich um eine in Betrieb befindliche Aufzugsanlage! Ich kann nicht leugnen, dass mein erster Gedanke „Dampfmaschine!“ war. Ähnlichkeiten sind auf jeden fall vorhanden: Spuren von Ölspritzern an den Scheiben und damit undichte Lager, große schwere Bauform. Die „gute alte Zeit“ lässt grüßen.

Aber diese Tage sollten vorbei sein. Nicht nur Energieeffizienz und Ökologie sind wichtig, sondern gleichermaßen Ersatzteilversorgung, Betriebsbereitschaft und Sicherheit.

Da eine solche Anlage nicht im Sinne der Betriebssicherheitsverordnung umgerüstet wurde, muss man die Sicherheit hier in Frage stellen. Dieses Bild ist repräsentativ für leider noch sehr viele alte Aufzüge in Deutschland. Wenn Sie als Betreiber also bei Gelegenheit nach dem Blick in die Schachtgrube auch mal im Triebwerksraum vorbeischauen und eine ähnliche "Dampfmaschine" zu Gesicht bekommen, fragen Sie ein Aufzugsunternehmen, was im Rahmen einer Modernisierung sinnvoll umgesetzt werden kann. Ob dann eine Modernisierung einzelner Komponenten oder der komplette Austausch des Aufzugs sinnvoll ist, sollte gemeinsam abgestimmt werden.

Aufzug für den Umzug

Gestern machte mich ein Kollege auf folgende Frage aufmerksam, die im letzten Jahr in einem Forum diskutiert wurde und möglichkerweise für den ein oder anderen interessant ist:

Darf ein Aufzug für einen Umzug genutzt werden?
Bzw: dürfen Vermieter den Transport von Lasten im Aufzug untersagen?

Einfache Frage, nicht ganz so einfache Antwort:

Teil 1: Aufzüge die nach 2003 in Verkehr gebracht und erstmalig benutzt wurden, sind Personen- und Lastenaufzüge zugleich. Eine Unterteilung wie es sie vorher gab (in der TRA 200 = techn. Regeln für Aufzüge) ist in der EN 81 nicht mehr enthalten. Aus technischer Sicht kann der Aufzug sowohl Personen als auch Lasten transportieren. Warum? Seit 2003 müssen Aufzüge über eine eingebaute Überlasteinrichtung verfügen. Diese hindert den Aufzug bei Überschreitung der Nennlast daran, loszufahren. Der Aufzug kontrolliert selbständig sein Gewicht. Damit kann ausgeschlossen werden, dass es zu gefährlichen Situationen wegen Überladung kommt.

Dazu ein Hinweis von mir: Der Gesetzgeber geht von 0,15 m² Fläche pro Person aus, was dazu führt, dass in einen 630 Kg Aufzug rechnerisch acht Personen passen würden. Praktisch kommt dies aber meistens sowieso nicht vor, da der Mensch ein zu enges Beisammensein mit fremden Personen als unangenehm empfindet. Eine Europalette allerdings, die beispielsweise mit 1.000 kg Papier beladen ist, würde flächenmäßig in den Aufzug passen. Daraus könnte ohne die Lastwiegeeinrichtung dann eine gefährliche Situationen entstehen.

Teil 2: Wenn der Betreiber des Aufzugs, also z.B. der Vermieter, die Randbedingungen für den Betrieb seiner Aufzugsanlage festlegt, darf er hier durchaus Einschränkungen festlegen! Denn nur er ist gemäß Betriebssicherheitsverordnung für den ordnungsgemäßen und sicheren Betrieb des Aufzugs verantwortlich. Es bleibt also ihm überlassen, die Nutzungsbedingungen festzulegen.

Dass diese logisch nachvollziehbar und dokumentiert sein sollten, versteht sich für mich von selbst.

Wenn es der Vermieter nicht ausdrücklich (z.B. im Mietvertrag) verbietet und nicht auf das Verbot hinweist, kann der Aufzug im Nennlast-Bereich zum Umzug genutzt werden.

Also liebe Vermieter, weist Eure neuen Mieter in die ordnungsgemäße Benutzung des Aufzugs ein und sensibilisert sie für Sicherheit und schonenden Umgang. Wozu haben wir sonst den Aufzug erfunden?

Kleiner Tipp aus meiner Erfahrung: gestalten Sie Ihren Aufzug so schön und hochwertig wie möglich. Benutzer agieren dann wesentlich vorsichtiger als in einer optisch veralteten "Möhre".

Vorsicht Stufe!

Wanderer und andere aufrecht durch's Leben gehende Menschen wissen den elterlichen Ratschlag "Füße hoch!" sicher noch zu schätzen. Stolpern kann peinlich und schmerzhaft sein.

Wenn aber das vermeintliche Hindernis an einer Stelle lauert, an der wir nicht damit rechnen müssen - wie z.B. an der Tür eines Aufzuges - kann's gefährlich werden. Sowohl für den direkt Betroffenen als auch für den Betreiber des Aufzugs.

Wäre solch eine Stolperfalle nicht vermeidbar gewesen? Der Otto Normal-Aufzugsnutzer darf doch wohl davon ausgehen dass der Aufzug ebenerdig hält.

Wenn nicht, sollte sich der Betreiber schnell Hilfe besorgen. Niemand kann garantieren dass es nur bei verschmutzten Hosenbeinen bleibt.

Modernisierung statt Warnhinweis

Als Betreiber eines Aufzugs sind Sie dafür verantwortlich dass es nicht zu Unfällen kommt. Lassen Sie den Aufzug instandsetzen bzw. modernisieren. Ein Warnschild mit dem Hinweis auf Stufendbildung schützt im Fall der Fälle nicht vor Schadensersatz. Technisch gesehen ist es heute kein Problem Aufzüge so auszurüsten dass Sie bündig zum Stehen kommen. Der Gesetzgeber sagt: technische Lösung vor organisatorischer Lösung.

Ich sehe was, das Du nicht siehst

Fällt Ihnen an dieser Schachtgrube etwas auf?

 
Keine Angst, ich erwarte keine technisch versierte Antwort. Ich möchte Sie nur ein wenig für bedenkliche Zustände an alten Aufzugsanlagen sensibilisieren, die zu Gefahren werden können und für die der Betreiber des Aufzugs dann verantwortlich ist.

Im Falle dieser Anlage haben Feuchtigkeit und Korrosion erheblichen Schaden angerichtet. Insbesondere der Bereich, in dem die Führungsschienen mit dem nachträglich eingebrachten Estrich in Berührung kommen sowie das Regler-Seil des Geschwindigkeitsbegrenzers, welches sich schon ins Spanngewicht "gefräst" hat (das Spanngewicht steht normalerweise parallel zum Boden und sollte nicht wie in diesem Fall angewinkelt sein).

Warum erzähle ich Ihnen das?

Die korrodierten Führungsschienen können z.B. dann zur Gefahr werden, wenn sie die Lasten des Fahrkorbs nicht mehr tragen können.

Weitere Auffälligkeiten:

• Blockieren des Geschwindigkeitsbegrenzers und ungewolltes "Festkrallen" der Aufzugsanlage an den Schienen.

• Schönheitsreparaturen: Besprühen der verrosteten Flächen, ohne Verbesserung der Funktion, ist schön, aber verdeckt die Ursachen.

• Ölauffangschalen an den Schienen fehlen: Eindringen von Öl in den Beton.

• das Ausmaß des Korrosionsstandes lässt vermuten, dass dieser Zustand schon etwas länger vorhanden ist.

Dies gefährdet den ordnungsgemäßen, sicheren Betrieb, notwendige Instandhaltungen hätten umgehend vorgenommen werden müssen. (Betriebssicherheitsverordnung, TRBS 3121)

Was tun?

Schauen Sie doch bei der nächsten Wartung mal in Ihre Grube...

Schiedsrichter vs. Beauftragte Person nach TRBS

In den letzten Wochen hat uns alle das Fußballfieber erfasst. Wir haben Spiele mit und ohne Dramatik gesehen und waren mit voller Begeisterung bei fast:-) jedem Tor dabei. Als es dann zu Fehlentscheidungen kam, standen uns die Haare zu Berge und die „beauftragten Personen“, die ein solches Spiel zu leiten hatten, gerieten in die Diskussion. Entscheidungen wurden gefällt von denen schnell erkennbar war, dass sie falsch sind. Diese wurden jedoch beibehalten und trotz besseren Wissens nicht korrigiert. Ich möchte diese Diskussion nicht auf irgendeine andere Art und Weise fortführen, ich verfolge einen anderen Ansatz: Naturgemäß ist es so, dass ein und derselbe Vorgang aus einem anderen Blickwinkel zu einem anderen Ergebnis führen kann. Und wenn ich mir dann meine Aufzugsanlagen so anschaue stelle ich fest, dass auch die Beauftragte Person nach TRBS 3121 ab und an mal die Position wechseln sollte, um ein ganzheitliches Bild zu bekommen. Genau dieses Bild sollte auch der Betreiber der Aufzugsanlage haben, um ebenfalls die richtige Entscheidung zu treffen. Und ich bin mir sicher, dass die Betreiber keine Schwierigkeiten haben falsche Entscheidungen zu revidieren. Denn damit ist dann allen geholfen.

Kindergarten auf der Rolltreppe

Als ich kürzlich am Frankfurter Hauptbahnhof war, um meine Weiterreise zu einer Sitzung anzutreten, hatte ich eine nette Begegnung: Eine Gruppe von ca. 30 Kindergartenkindern war mit ihren Betreuerinnen und einigen Elternteilen auf dem Weg, die große Stadt zu erkunden.

Sie kamen von der S-Bahn und wollten in die Hauptebene. Wer die großen Rolltreppen vom Untergeschoß in die Hauptebene kennt, weiß wovon ich rede: beeindruckende Förderlängen und aus Sicht der Kinder wohl riesige Ungetüme mit nicht absehbarem Ende.

Dann passierte etwas, auf das ich nicht gefasst war: Die Erzieherin versammelte die Kinder um sich herum und erklärte die Gefahren und das Verhalten auf einer Fahrtreppe. Vorbildlich!

• Festhalten am Handlauf,
• ruhig stehenbleiben
• nicht spielen,
• nicht streiten
• usw.

Die Kinder verfolgten das Gesagte gespannt und dann ging es los: Eine Erzieherin fuhr an das obere Ende der Treppe, um die Kinder in Empfang zu nehmen und um im Zweifelsfall schnell den Not-Aus-Knopf bedienen zu können.

Mit einer Hand fest am Handlauf und zwei Stufen Platz zwischen den Kindern machte sich die Gruppe daran, den Weg ins Hauptgeschoß zu erkunden. Am oberen Ende der Rolltreppe trafen alle Kinder wohlbehalten ein und sammelten sich etwas abseits der Treppe. Alle waren - wenn ich ihre Gesichter richtig gedeutet habe - mächtig stolz, die Aufgabe gemeistert zu haben (auch wenn Sie sich den potentiellen Gefahren einer Fahrtreppe wahrscheinlich nicht bewusst waren).

Wenn ich so an das Verhalten erwachsener Fahrgäste auf Rolltreppen denke, würde ich manchen Betreibern am liebsten empfehlen, eine Erzieherin einzustellen um ihren Kunden den richtigen Umgang mit Fahrtreppen zu erklären. Ich jedenfalls würde die ein oder andere Schulung gern einmal mitmachen.